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コンビキット (フロント＆リアスプリング) | HYPERPRO,スズキ Vストローム650XT フォークスプリング | バイクパーツ,SUZUKI Vストローム650「Vストローム650にハイパープロ,SV650 ハイパープロ サスセッティングまとめ | UKKIY'S HOME,SV650 ハイパープロ サスセッティングまとめ | UKKIY'S HOME,品番 22051680ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。グロム用kicksリアスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。シフトアップ　リアサス　235mm。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。SHOWA（ショウワ）/レッドバロン360mmリアサスペンション。・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。【最終値下げ】YSS製汎用 DTGリアショックアブソーバー。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。cumay　スーパーカブ　サスペンション　武川　クロムメッキ/クロムメッキ。・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。ホンダ cb400sf 純正リアサスペンション。・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。gb350sの純正リアサス。さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。bmw R nine T('14〜’20)純正リアショック 走行距離3000km。・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。OKDサスペンション　ショート加工230mm。■出品者補足・ハイパープロのフォークスプリングのペアです。インパルス　純正リアサス。・長さ 約45.6cm・スズキ V-Strom650XT（2018年式）用にウェビックで購入し、1年ほど使いました。フォルツァ MF06/MF08 スーパーローダウンサスペンション。他のスプリングに換えましたので出品します。ゼファー750 純正リアショック。・取扱説明書あり（※手書きメモがあります。キジマ　フロントフォークブーツ　インジーオン　HD-03220。ご容赦下さい）・付属品はありません（カラー/スペーサーは純正のを使用するよう指定されています）。スズキ 2001年型 GSX-R600 K1 純正トップブリッジ&ステム。・ちなみに、今思えば、純正のカラー/スペーサーをそのまま使うとプリロードが掛かり過ぎていた気がします。ぽんずちゃん　シグナスx リアサス DJ1。できれば、旧型のプリロードアジャスター付きの純正キャップに交換した上で、プリロードが掛かり過ぎないよう微調整することが望ましいです。クマキチ　OKD 荒巻サス　270mm。なお旧型（2型）のキャップは2018年式（3型）のフォークにポン付けできました。OKD アルミ荒巻サスペンション。・程度はとてもいいです。SHOWA ショーワ　リアサスペンション　ハーレー。関係ないかも知れませんが、ツーリングでのオンロードのみで乗っていました。FZ1フェザー(RN21J)純正リアサス中古品。・オランダ製値下げ交渉には応じかねます。YSSリヤショック 300m RB220-300P-12-85。